B-52轰炸机换发合同迫在眉睫,最快本月底签署

导读:据airforcemag网站9 月 21 日报道,美国空军高级采购官员杜克·Z·理查森中将近日表示,B-52 商用发动机更换计划 (CERP) 的合同授予“迫在眉睫”,预计合同将在本月底授予。

美国空军代理采购主管达琳·科斯特洛表示,正在评估提案的最后要素,发动机供应商选择应“在一个月内”完成。她补充说,“它可能会更快,但在项目执行官的团队“完成他们的工作”之前,我不会接受“任何发动机制造商来源选择”。

该计划旨在用新的商用级航空发动机取代 B-52 的原始设备 TF30 发动机,新的发动机将能够使得燃油效率提高 30%,飞机航程提高 40%,同时具备更少的维护。供应商们表示,他们的发动机非常可靠,以至于在 B-52 的剩余使用寿命期间,他们不再需要从 B-52轰炸机 的机翼上卸下来进行大修。

理查森中将表示,使用美国国会批准的“中间层采购”方法进行 CERP 项目的原型设计工作,可能会使得该项目的时间进度上节省大约三年的时间。他说,或许可以再快一点,但采购部门希望确保“我们正确地做这件事,......我们希望确保我们'速度与纪律'的平衡。”目前的换发计划是在2030年完成发动机换发,因为在那之后 TF30 “将不会得到很好的支持”。

他说,如果该计划是标准类型,那么此时项目将处于“技术成熟和风险降低”阶段。

全球三大发动机巨头美国GE、美国普惠和英国罗罗公司都就该项目提出投标,他们已经提交了电子提案,美国空军装备司令部可以通过数字方式与飞机相互匹配。其中,GE提供了CF34-10 及其 Passport发动机,而普惠公司提供了PW800齿轮传动涡扇发动机,罗罗则提供了F130 发动机。

普惠公司最初提议直接对原有的TF33发动机进行升级,但美国空军拒绝了这一想法。

科斯特洛表示,在初始阶段完成后,CERP 可能会转为主要采购计划阶段。

空军打算更换 76 架 B-52 轰炸机中的所有8台发动机,总共约 608 台动力装置,外加备件。该项目希望保留 B-52轰炸机工作到 2050 年左右。它表示,该计划可能会通过避免维护和节省燃料来收回成本,行业官员预测该计划可能价值 100 亿美元。

波音公司将负责把选定的发动机集成到 B-52 轰炸机上,同时发动机原有的模拟控制也将转为数字控制。波音公司的一位项目官员表示,虽然波音公司向空军提供了关于哪些发动机相对更容易或更难集成的“信息”——以及可能需要哪些其他改变——但该公司并未对任何特定发动机提出建议。波音公司将决定发动机应如何安装在机翼上,以及是否将它们安装在双发的短舱中。这位官员说,飞机机头上废弃的红外线水泡将被拆除,以改善新发动机的气流,恢复飞机的原始外形。

除了 B-52 的发动机外,空军还计划更换轰炸机的雷达、通信系统和大部分驾驶舱。

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